Зміст
"Смуг струму", який іноді називають струмом заблокованого ротора або пусковим струмом, відноситься до електричного струму, що протікає через компоненти двигуна в частки секунди після включення двигунів. У цей короткий проміжок часу струм швидко падає і зменшується, перш ніж будь-яка з частин двигуна починає рухатися, і система просувається до динамічної електричної рівноваги, в цей час досягається струм стаціонарного стану.
Неодноразові короткі спайки струму зі значеннями струму багато разів, ніж у стаціонарному стані, представляють потенційне порушення системи, оскільки вони можуть призвести до непотрібного відключення несправних пристроїв "помилковою тривогою".
Характеристики двигуна, такі як струм постійного струму, зміна джерела живлення та освітлення баластів, все це може збільшувати величину струму, що рухається. Можливо, вам доведеться знати значення цього струму, щоб ви могли обладнати свій мотор правильним обмежувачем струму для захисту від захищеного відключення, зазначеного вище, а не як захисника від перенапруги в електричній смузі живлення.
Зазвичай вам потрібно знати максимальну вихідну потужність двигунів та вхідну напругу. Інші корисні відомості включають час скидання, будь то ланцюг однофазний або трифазний, величину ємності, опір і ефективність двигуна.
Для таких проблем ви зазвичай використовуєте відносини:
Vпік = ЯвR, де Vпік = √2 (V)
і
E = резюме2/2
Наприклад, припустимо, що у вас є двигун із вхідною напругою 200 В і мінімальним опором 15 Ом.
Крок 1: Зберіть змінні
У цій проблемі у вас немає енергії чи ємності, але у вас напруга та опір. Таким чином, рівняння відсотків є першим вище, або:
√2 (200) = Iв(15)
Крок 2: Обчисліть ударний струм
Це дає:
282,8 / 15 = яв = 18,85 А
Крок 3: Інтерпретуйте висновки
Це означає, що будь-які елементи двигуна, які спрацьовують зупинятись при таких значеннях напруги, можуть спричинити проблеми при запуску, і вам може знадобитися зміна таких параметрів, як напруга та опір.