Зміст
Поняття реактивного літака існує приблизно з 1910 року, а перший пілотований політ реактивного літака відбувся в Німеччині в 1939 році. Реактивні літаки вступили в комерційне використання в 1950-х роках. Інженерно-технічний прогрес дозволив реактивним літальним апаратам літати в багато разів швидше, ніж звук, безпілотники "скремец" летіли поблизу Маха 10.
Історія
Fotolia.com "> ••• Зображення реактивного двигуна Xavier MARCHANT від Fotolia.comСучасний реактивний двигун був розроблений одночасно у Британії Френом Віттлом та в Німеччині Гансом фон Охаїном. Перший пілотований політ реактивного літака відбувся в Німеччині в 1939 році. Німеччина працювала на реактивному винищувачі до кінця Другої світової війни - Messerschmidt 262, але зусилля прийшли занадто пізно, щоб зробити багато для того, щоб повернути хвилю війни для Німеччини . Під час Другої світової війни американські військові почали розробляти реактивні літаки з двигунами на основі конструкцій Whittles. Технологія швидко зростала після війни з доступом до німецьких технологій. Основні західні виробники реактивних двигунів включають General Electric, Pratt і Whitney та Rolls-Royce.
Комерційні реактивні літаки
Британія випустила перший комерційний авіалайнер «Комета де Хавілленд» у 1949 р. Він був перероблений у чотирьох основних ревізіях. Основний недолік конструкції, металева втома, спричинили дві катастрофічні аварії в 1954 році, і літак був повністю перероблений для усунення проблем. США випустили Boeing 707 в 1954 році, частково спираючись на конструкцію військового бомбардувальника B-52. Дуглас незабаром випустив реактивний авіалайнер DC-8. У 1963 році Boeing випустив 727, на сьогоднішній день найбільш широко використовуваний та адаптований комерційний реактивний літак, який коли-небудь будувався. "Боїнг" вийшов з джембо-реактивом 747 в 1969 році.
Найшвидші реактивні літаки
Fotolia.com "> ••• sr-71 зображення чорної пташки Ã – zcan Arslan від Fotolia.comПовітряні сили США SR-71 Blackbird визнані як найшвидший у світі пілотований реактивний літак. Він пролетів близько 3,5 Маха (більше 2000 миль / год). X-15 пролетів удвічі швидше, але приводився в дію ракетним двигуном, а не реактивним двигуном. НАСА здійснила польоти безпілотного реактивного літака, X-43A, близько 7000 миль / год. X-43A приводиться в дію приладом, який не працюватиме навіть нижче Mach 3 - судно повинно мати поштовх, поданий ракетою або ракетою "стека", щоб досягти швидкості, коли двигун запуститься і працюватиме. Сучасні реактивні винищувачі зазвичай літають понад 1000 миль / год і до 1600 миль / год.
SST
Надзвукова комерційна авіація була метою як Сходу, так і Заходу в епоху холодної війни. Надзвукові перевезення, або "SSTs", були розроблені для забезпечення швидкого міжконтинентального транспорту для комерційних пасажирів. Французький / британський консорціум Aerospatiale випустив надзвуковий комерційний реактивний літак, відомий як Concorde. Він вперше пролетів у 1969 році, а на комерційну службу прийшов у 1976 р. Радянський Союз випустив SST, Туполевський Ту-144, що був швидшим за Конкорд та здійснив свій дівочий політ за кілька місяців до Конкорда. Вражаюча катастрофа на авіашоу в Парижі в 1973 р. І обмежений комерційний попит на надзвуковий політ в межах Радянського Союзу обмежили послугу Туполева Ту-144 приблизно 100 рейсами.
Майбутнє
ДСТ не виходять з експлуатації станом на 2010 рік через проблеми з шумом та економічну невикористаність. У той час як гонка на більш високу швидкість триває з безпілотними скремцами, тепер військові винищувачі розробляються для схованості та корисного навантаження, а не максимальної швидкості. Комерційні авіалайнери досягають навантаження більше 500 пасажирів і розробляються для економії палива, комфорту пасажирів та максимальної дальності.