Зміст
Спектр сплавів існує під назвою залізо; ці сплави визначаються у відсотках щодо того, скільки вуглецю вони містять. Ковкий чавун і чавун (також відомий як сірий чавун) - два такі сплави. Основні відмінності між цими двома металами включають їх вміст вуглецю, формування, переваги, недоліки та функції.
Вміст вуглецю
Ковке залізо містить від 0,08 до 0,2 відсотка вуглецю. Чавун у порівнянні містить набагато більше вуглецю, ніж ковке залізо. Його відсоток вмісту вуглецю коливається від 2 до 4,5 відсотків.
Формування Відмінності
Процес виготовлення ковкого заліза починається з виготовлення білого чавуну, який виготовляється шляхом швидкого охолодження чавуну, запобігаючи утворенню графітових пластівців. Білий чавун декілька довгих періодів нагрівається певними матеріалами. У ці періоди вміст вуглецю в залізі розкладається і починає виходити з металу, тоді як частина його перетворюється на частинки графіту. Завдяки цьому він втрачає об'єм, потрібно додавати більше рідкого металу для запобігання розривів. Результатом цього процесу є ковке залізо.
Чавун можна виготовляти в розкрійній печі. Піч для випуску заліза використовує пряме відновлення для виплавлення заліза, тобто залізо ніколи не переходить у рідкий стан. Коли піч стає занадто гарячою, для інших видів чавуну чавун поглинає достатню кількість вуглецю, щоб класифікувати її як сірий чавун. Охолоджуючись, він утворює графітові пластівці.
Переваги і недоліки
Сірий чавун має високу зволожуючу здатність і стійкий до корозії. Однак вона крихка і може бути складною в обробці, оскільки важко виготовити гладку поверхню і може скоротити термін служби інструменту.
Ковке залізо має гарну ударну стійкість, пластичне і дуже обробне. Його основний деструктор - це те, що він стискається, коли охолоджується. Це пов’язано з тим, що він втрачає обсяг, поки охолоджується.
Функція
Сірий чавун використовується для виготовлення литих деталей без усадки, як мотоблоки.
Функції ковкого заліза включають в себе метал у універсальних з'єднаннях, колінчастому валу компресора, маточинах компресора, фланцях, шатунах і компонентах для важкої техніки, таких як морська техніка та залізничне обладнання.